FD 209-21 DS橡膠氣囊一般采用什么開展減震？
隨著社會的發展，大部分家庭都有著了轎做為交通工具，那在上一般采用什么扭簧開展減震呢，今日就讓我們來了解一下吧。
1、板簧板簧鋼板橡膠氣囊也稱為葉子扭簧，由多個不等長的合金彈簧累加而產生類似相等的強度梁。一塊板簧（偏長的部件）稱為主件，兩邊彎成凸耳，彈簧銷固接在支架或固定于框架上的吊耳上。板簧的中間用U型螺栓和軸固定。板簧在負荷下變形，因為相對滑動導致的板之間的磨擦造成框架的震動衰減。輪子將撞擊力傳達到框架，增強了部件的損壞。因此，在拼裝時，在板材之間抹上偏厚的潤滑液（石墨潤滑脂）并定期保養。
2、線圈扭簧線圈扭簧由彈簧鋼棒冷軋成的具備穩定剛度的圓柱型扭簧和具有可變剛度的錐型壓縮橡膠氣囊。大部分壓縮彈簧用以懸掛，尤其是在之前的輪懸掛中。一些后胎非懸架也應用壓縮橡膠氣囊做為彈性元件。因為壓縮橡膠氣囊僅承擔豎直負載，所以它用作彈性構件懸架，以設定引導機構和阻尼器。與板簧相比，它沒有潤化，耐污特性強，垂直空間小，扭簧品質小，所以被當代選用。
3、一般維護扭桿表層，抹上環氧樹脂，涂上一層玻纖，抹上環氧樹脂，隨后抹上瀝清和防腐漆，以避免損壞和損壞橡膠氣囊表層，進而改良扭桿橡膠氣囊的使用期。
4、橡膠氣囊主要包含橡膠氣囊和油氣彈簧。
