FD 22-4 DI CR橡膠氣囊是由那類形式進行驅動
橡膠氣囊在近些年十分熱門，許多領域都使用了這類橡膠氣囊開展避震，那氣體氣囊是由那類形式進行驅動呢，下面讓我們來了解一下吧。氣體氣囊（氣囊）介紹：氣動橡膠氣囊的工作原理是由控制氣壓來改變高度，包含彈性氣囊、氣壓控制系統、后備箱儲氣罐和電子控制系統、避震機芯（扭簧油壓部分）和氣囊氣室（氣囊部分）相結合，使空氣減震比一般扭簧液壓氣囊比一般的一般扭簧液壓減震要。
氣動橡膠氣囊分兩種方法，一種是腳踏式氣動氣囊，一種是另一種是電子氣動氣囊。電動氣動氣囊一般比腳踏式氣動橡膠氣囊貴，但可靠性和穩定性不如腳踏式氣動橡膠氣囊。氣動氣囊有一個彈性橡膠氣囊。彈性氣囊的工作原理要用稀有氣體或油氣混合物添充封閉的壓力缸，使腔內壓力比大氣壓高幾倍或幾倍。液壓缸的橫截面積低于活塞的橫截面積，以產生壓差以實現液壓缸的運動。
氣動橡膠氣囊不適合在各類繁雜的路況下行駛。長期在坎坷不平的道路上會導致氣動橡膠氣囊長期漏氣，氣壓不穩定，油箱內溫度太高，喪失氣動調節的準確性。氣體阻尼器安裝在底盤和身之間。它直接承擔身重量并長時間曝露空氣中。工作環境非常糟糕。應用氣體氣囊6-8年后，部分橡膠部件在老化到一定程度后會失去原有的強度特性，造成避震，泄露等故障。
