橡膠氣囊減振構造噪音的處理方式
此外，由于橡膠氣囊自身的特點，橡膠產品行業還有很多場地是特別有問題的。橡膠氣囊在負30度的時候會變脆，喪失自身的彈性變形。此時就不可能有減震的功效了。因此，在寒冷的標準中，無須運用相近橡膠的減震產品，防止發生出乎意料的結果。橡膠都不耐熱。僅需超過75℃，它內部構造就會產生變化，它延展性就會消散，自然也就不會再具有一切減震作用了。倘若溫度持續增長，它有有可能被毀壞。
因此，假如您處于十分高溫天氣的條件中，請不要運用橡膠氣囊，不然，不但沒具備預計的減震實際效果，甚至也有可能產生事故?？梢哉f，橡膠氣囊雖然是一個非常好的減震器，但假如操作失誤，隨時有可能會發生一些多余不便。因此，在選擇橡膠氣囊時，一定要按照具體情況來分辨。離心水泵橡膠氣囊系統的噪聲一般是由空氣中氣體和固體構件導致。雖然許多離心水泵系統根據減震對策后噪聲有一定的降低，但離心水泵系統的噪聲仍然對周圍環境造成嚴重影響。泵系統噪聲分為結構噪聲和液壓機噪聲。這二種空氣彈簧噪聲的處理方式不一樣。結構噪聲應依據防護結構噪聲和減震。
應選用防護氣體噪聲的辦法來解決問題。對于液壓機噪音源控制，橡膠氣囊應掌握載荷與噪聲級的關聯，以及葉片邊沿與渦殼舌部的關聯。間隙內在聯系。該處于被動橡膠氣囊減震器無需外部能源，結構非常簡單，便于完成，合理化和性能穩定。但因為減震不能調離心水泵系統噪聲和減震結構噪聲的處置方式及解決方法，減震能力有限；橡膠氣囊依據傳感器認知減震目標的振動。剛度和減震能做到減震的目地。
