SK 19-4橡膠氣囊在近些年發展趨勢的十分迅速，而且許多領域都選用它更換掉傳統化的扭簧，不了解得話，今日我就帶你們一起來了解一下。這也是一種設計方案的橡膠化學纖維金屬波紋管，不給予力或支撐點負荷。反過來，它根據空壓機充斥著空氣壓縮，以完成力傳送和延展性。
依據過程的規定，橡膠氣囊通常設計為1-3彎折，時還能夠設計為4或5彎折或大量。在某種標準下，可以累加2個糾具備優控制特點，其彎曲剛度隨負荷而轉變，因而其當然振動頻率在一切負荷下幾乎保持一致，使扭簧設備具備幾乎穩定的特點；消化吸收高頻率震動和隔聲的特性好；它既承擔徑向荷載又承擔軸向荷載，根據調整內部結構工作壓力可以獲取不一樣的承載力。因而，它可以滿足各種各樣負荷要求。
SK 19-4橡膠氣囊根據提高或降低抗壓強度來調整橡膠氣囊的彎曲剛度，相對高度，箱體內部結構容量和承載力。合理形成內的打氣工作壓力。與此同時，其彎曲剛度、相對高度、箱體內部結構容量和承載力會伴隨著負載的提升和降低而穩定且周期性地轉變，進而達到了承載力的靈便傳送，行程安排和路程的合理調整震動力度和震動負荷。由于橡膠氣囊具有上述特點，在火災、工業生產、造紙機、調節升降臺、沖壓機、振動運輸飛機、振動篩、空氣錘、振動試驗機、鍛造機械等行程安排中進行操作或減震、隔振設施或儀器設備。
